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大?挑戰美網 追平日本女選手8強紀錄
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】重量級網壇賽事美網公開賽睽違14年，再有日本女單選手闖入8強！日本女單混血少女大坂直美4日面對白俄羅斯好手、世界排名第26的莎芭蘭卡，雙方大戰3盤，最終大坂直美靠著對手的雙發失誤，艱苦取勝殺入8強。大坂賽後表示，若輸掉這場比賽，自己會無法原諒自己，「就算跑斷了腿，我也要繼續晉級。」
根據《英國廣播公司》報導，世界排名第20的日本好手大坂直美在本屆美網狀況火燙，她從128強賽開始，一路都以直落二拍落對手，甚至在32強賽中，一局未失，打出6:0、6:0的「完封」，直落二擊落薩諾維琪。
大坂4日延續連勝氣勢與莎芭蘭卡競爭8強門票，前2盤雙震動自慰方各拿一盤，到了決勝第3盤時，大坂沈穩的攻擊屢屢都差點成功破發，驚險保住3次破發點的莎芭蘭卡最終在賽末點崩盤，竟因低級的雙發失誤送掉賽末點，讓大坂以6:3、2:6、6:4有驚無險的勝出，晉級美網情趣用品diy8強，這也是大坂職業生涯首次進入大滿貫賽事半準決賽，追平日本女子網球選手在美網的8強紀錄。
大坂賽後受訪時表示，此役自己失誤較多，總共產生32次非受迫性失誤，「這場有不少非受迫性失誤，若因此輸掉比賽，絕不會原諒自己。」她也誓言將繼續衝擊美網紀錄，即便跑斷了腿，也要緊咬對手，尋求繼續晉級的機會。
根據《美網官網》報導，年僅20歲的大坂直言自己正在挑戰生涯新高，「每次我打大滿貫，網友與球迷就認為我頂多打到第3輪，但這次我已經闖入8強，往更高層級衝擊的機會來了！」
大坂也將本次的優良表現歸功於她的教練巴金，對於這名球技仍在穩定進步的年輕日本好手，巴金認為大坂的問題不在技術層面。巴金指出，他僅加強大坂的心靈層面強度，也不斷要大坂放輕鬆，「我認為她從來不是因為技術不敵對手而敗北，而是她給自己的壓力過大，本屆美網成績證明大坂有能力與各國最頂尖的女單選手對抗。」巴金要大坂別那麼努力，盡量以平常心應對。
大坂將在8強賽遇到烏克蘭好手朱蓮科，2人預計將上演一場焦土戰，誰的受迫性失誤少將可能成制勝關鍵，這也是大坂能夠進一步改寫日本女單紀錄的機會。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再無線跳蛋怎麼用加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報無線跳蛋使用方法告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
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義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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